Jérôme, pettymysten päivä, kun säidenhaltija valitettavasti oli tiimiä vastaan; mitä sait tällaisesta rupeamasta autossa?

Oli ikävää, kun tämän päivän ajot jäivät niin rajallisiksi. Meillä oli suunniteltuna kiireinen ohjelma, ja vaikka sitä ei kokonaan hylättykään, pystyimme saavuttamaan vain osan tavoitteistamme. Henkilökohtaisesti opin silti paljon tänään siinä mielessä, että sain tuntuman autoon kaikissa vaiheissa, kuten starttiharjoituksissa ja varikkoalueen rutiineissa. Kaikki aika autossa hyödyttää minua, ja olen tyytyväinen siihen, että tiimi tarjosi minulle tämän tilaisuuden. Loppujen lopuksi sää oli kaikille sama, emmekä voineet millään sitä muuttaa.

Mainitsit, että tiimillä oli täysi ohjelmasuunnitelma; mitä sinun alun perin piti tänään tehdä?

Ensimmäinen juttu oli tietysti totutella E20-autoon. Sen lisäksi teimme joitakin säätökokeiluja, joita halusimme testata ennen kuin ryhdyn vetämään täysillä. On aina eräitä juttuja, joita haluaa testata kisaviikonloppuisin, mutta joihin ei yksinkertaisesti tarjoudu tilaisuutta, kun osien vaihtaminen vaatii oman aikansa. Sellaiset hommat olivat meidän päätarkoituksemme tänään, mutta valitettavasti kuivalla radalla ajamiseen ei ollut riittävästi aikaa.

Rajoitetusta ajoajastasi huolimatta millaisen käsityksen sait E20:stä?

Vaikka ajoin vain 40 kierrosta, 20 märällä ja 20 kuivalla, sain välittömästi loistavan tunteen radalla. E20 on aivan fantastinen auto, ihan erilainen verrattuna niihin, mitä olen aiemmin ajanut. Erityisesti kuivalla tunsin heti, kuinka vakaa ja ennakoitava se olikaan. Sitä on hyvin helppo ajaa. Tiimi on tehnyt vuosien ajan hienoa jälkejä ja sillä on mahtava menestyshistoria, eikä sitä tunne vain autossa, vaan myös siinä, miten koko tiimi toimii.

Mistä johtui, ettei iltapäivällä ajettu?

Jos olisimme voineet mennä slicksrenkailla takaisin radalle, tai edes välikelin renkailla, niin varmuudella se olisi ollut ajamisen arvoista, kun olisimme pystyneet vertaamaan dataa aamuiseen ja siten analysoimaan tekemiemme muutosten vaikutusta. Pulmana oli, että olosuhteet olivat niin ääripäässä, että niissä olisi opittu hyvin vähän, koska mitään vertailtavaa informaatiota ei olisi saavutettu.

Oli varmaan turhauttavaa sinun kannaltasi, kun päivä jäi niin lyhyeksi?

Tietysti se on pettymys; minun piti ajaa sellaiset sata kierrosta kuivissa olosuhteissa ja kuljettajana haluaisi aina niin paljon aikaa autossa kuin suinkin on mahdollista. Vielä lounastauolla odotin pääseväni uudestaan radalle, kun sade tuntui heikkenevän, mutta sitten kaatosade tuli ja luonnollisesti siinä vaiheessa tärkeintä oli, mikä on parasta tiimille, eikä siihen vaikuta, miten kovasti olisinkaan halunnut lähteä ajamaan. Kuten sanoin, olisimme saavuttaneet hyvin vähän menemällä radalle niissä oloissa; kisatilanteessa siinä olisi ehdottomasti tullut punaiset liput. Eikä tämä ollut pettymys pelkästään minulle; tiimi halusi kovasti kokeilla joitakin uusia juttuja, ja valitettavasti emme pystyneet siihen. Ensi sijassa riskit kasvoivat liian suuriksi saavutettavaan hyötyyn verrattuna, joten teimme oikean ratkaisun jättämällä auton talliin.

Missasitko eilisen raportit? Klikkaa vain tähän click here aamuraportti, tai click here iltapäivän raportti

Toinen päivä kolmipäiväisestä testijaksosta täällä Mugellossa lähtee liikkeelle klo 09.00 paikallista aikaa huomisaamuna. Virittäydy vauhtiin virallisilla Lotus F1 Team verkkosivuilla, Twitterissä ja Facebookissa ja tavoita tuoreimmat uutiset varikolta.